Здесь я попытаюсь подробно описать, свои действия при изменении цветовой гаммы блока управления печкой.
Аккуратно снимаем облицовку
Снизу под торпедо со стороны пассажира, откручиваем винт и снимаем стопорное кольцо
Откручиваем винт
Снимаем стопорное кольцо
Трос освобождён
Аккуратно поддеваем блок отвёрткой с двух сторон, пока он не сдвинется вперёд. Внимание!!! блок полностью сразу не выйдет, пока не проделаете следующие операции:
Снимаем вакуумные трубки , нажав для этого на два фиксатора,трубки снимутся вместе с посадочным местом, после этого блок можно вытянуть дальше
Вытягиваем трос управления краном печки
Отсоединяем клемму ,приподняв немного проушину, пластмасса мягкая,так что не бойтесь сломать
Отсоединяем клемму питания, нажав на фиксатор
Блок освобожден и можно приступать к его разборке,стрелками показаны лампы подсветки
По часовой стрелке поворачиваем вакуумный блок, до выхода из зацепления фиксатора показанного стрелкой.Далее тянем блок вверх
Аккуратно подцепляем переднюю панель, до выхода из зацепления 6 фиксаторов
Обратите внимание!!! Передняя крышка блока не снимется пока вы не освободите белый провод из зацепления, при сборке не забудьте его заправить обратно
Снимаем фиксаторы
После снятия регулятора троса, не потеряйте шарик фиксатора
Отвинчиваем саморез
Снимаем плату, предварительно окрутив два самореза. Внимание под платой стоит пружина,и контактная группа
Запомните как стоит пружина и контактная группа, затем снимите стопорное кольцо
При сборке не забудьте потавить на место пружину на рисунке показана стрелкой вверху
На переднюю панель наклеиваем светопроводящюю плёнку ORACAL 8500, причём как вам угодно и в любой последовательности
Чтобы ручки регуляторов также подсвечивались любым цветом, вклеиваем туда плёнку
На свет проверяем что получилось
Собираем в обратной последовательности и наслаждаемся новой подсветкой. Кстати штатные лампы я заменил на более мощные 2,3W, и не забудьте со штатных ламп снять зелёные колпачки
■ 1986 Начало производства в Корее лицензионного «Опеля-Кадет Е» образца 1984 год под маркой «Дэу-Рейсер» (Daewoo Racer), а для американского рынка – «Понтиак Ле-Манс(Pontiac Le Mans). Кузова: седан, 3-и 5-дверный хэтчбеки. Двигатель: бензиновый, Р4, 1,5 л 55 кВт/75 л. с. Привод передний, М5, А3. ■ 1995 Незначительная модернизация: изменена светотехника, некоторые элементы интерьера. Модель переименована в Нексию (Nexia). ■ 1996 Начало производства «Нексии» с кузовом седан в Узбекистане на предприятии «УзДэу Авто». ■ 2002 Легкий фейслифтинг. Изменились: решетка радиатора, крышка багажника, некоторые элементы отделки интерьера. Новый бензиновый двигатель: Р4, 1,5 л, 62 кВт/85 л.с. Название дополнено приставкой Минор(Minor). ■ 2008 Рестайлинг. Изменились: решетка радиатора, бамперы, оптика, панель приборов. Новые двигатели: Р4, 1,5 л, 59 кВт/80 л. с.; Р4 1,6 л, 80 кВт/109 л. с.В разные годы «Нексию» делали также в Румынии, на заводе Rodae, и небольшими партиями в России, на предприятии «Красный Аксай» под Ростовом.
